測(cè)力傳感器靈敏度計(jì)算說(shuō)明

傳感器一般配合放大器使用，在不接入放大器時(shí)也可根據(jù)測(cè)得的mV信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)力值；傳感器的輸出有以下恒等式：即：已知當(dāng)前實(shí)時(shí)力值即可求實(shí)時(shí)靈敏度；在不接入放大器時(shí)：現(xiàn)假設(shè)給予傳感器的激勵(lì)電壓為V（單位為...

汽車測(cè)試類力傳感器

21世紀(jì)，汽車技術(shù)高速發(fā)展，各種汽車維修、汽配工廠如雨后春筍一般冒頭而出，但是汽車行業(yè)的變化比幾乎所有其它行業(yè)都快，尤其是汽配領(lǐng)域。但在汽車行業(yè)中，可靠性、安全性和精度是亙古不變的話題，汽車的功能多樣...

測(cè)力傳感器的一般特性

未來(lái)世界是一個(gè)充滿科技的世界，智能家電，智能無(wú)人駕駛汽車，自動(dòng)化無(wú)人工廠，智能機(jī)器人，智能公路等等，所有事物的自動(dòng)化與智能化發(fā)展起來(lái)的基礎(chǔ)是傳感器技術(shù)的發(fā)展。然而很多人卻對(duì)傳感器不甚了解，很奇怪物體（...

六軸力傳感器工作原理

六分力傳感器又稱為六維力傳感器，六分量傳感器，它可以同時(shí)檢測(cè)XYZ軸，三個(gè)方向上的力值變化，又可以檢測(cè)出三個(gè)軸上扭矩大小（力的單位是KN，力矩的單位是KN/m)。六分力傳感器彈性體采用專利結(jié)構(gòu)，體積小...

三軸力傳感器的硬件系統(tǒng)

隨著工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)化設(shè)備在生產(chǎn)制造行業(yè)運(yùn)用日益廣泛，三軸力傳感器成為當(dāng)今自動(dòng)化設(shè)備的重要傳感器，在自動(dòng)化設(shè)備的關(guān)鍵部位安裝三軸力傳感器，通過(guò)三軸力傳感器測(cè)量感知外部環(huán)境變化，將感知到的信息...

測(cè)力傳感器--壓電測(cè)力傳感器

壓電效應(yīng)原理正壓電效應(yīng)（順壓電效應(yīng)）：壓電效應(yīng)表明了石英晶體的力學(xué)性質(zhì)和電學(xué)的耦，1880年雅克?保羅?居里和皮埃爾?居里發(fā)現(xiàn)在石英，電氣石等多種晶體在沿一定方向上受到外力的作用而變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生...

傳感器的發(fā)展史

傳感器的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第1代是結(jié)構(gòu)型傳感器，它利用結(jié)構(gòu)參量變化來(lái)感受和轉(zhuǎn)化信號(hào)。例如：電阻應(yīng)變式傳感器，它是利用金屬材料發(fā)生彈性形變時(shí)電阻的變化來(lái)轉(zhuǎn)化電信號(hào)的。第2代傳感器是70年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)...

應(yīng)變式傳感器溫度誤差及其補(bǔ)償

應(yīng)變式傳感器作為測(cè)力的主要傳感器，測(cè)力范圍小到肌肉纖維，大到登月火箭，精確度可到0.01—0.1%。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度高、測(cè)量范圍廣、體積小、特性好等特點(diǎn)；應(yīng)變式傳感器是目前測(cè)量力、力矩、壓力、加速度...

磁致伸縮動(dòng)態(tài)扭矩傳感器

1，磁致伸縮原理磁致伸縮技術(shù)原理是利用兩個(gè)不同磁場(chǎng)相交產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖信號(hào)，然后計(jì)算這個(gè)信號(hào)被探測(cè)所需的時(shí)間周期，從而換算出準(zhǔn)確的位置。在動(dòng)態(tài)扭矩傳感器中鐵基合金作為磁致伸縮材料的剛性軸，在受到外力作...

車窗防夾力測(cè)試傳感器

汽車越來(lái)越成為人們生活當(dāng)中重要的交通工具，它將成為我們生活中不可或缺的一部分。隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性...