隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量與行駛速度不斷提高，行車安全也越來越被人們重視。而且最近有消息稱，高速公路限速在整改，取消時速120的標(biāo)準(zhǔn)，不再限制最高速120，但是還會制最低速，所以大部分人為生命安全著想，為自己生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在購車前多多少少都會關(guān)注所選車型的碰撞實驗問題。

美國與日本都比較注重100％重疊剛性固定壁障的碰撞試驗，目前我國也把100％重疊剛性固定壁障的碰撞實驗歸類為強(qiáng)制檢驗項目,實驗速度為50KM/h。實驗方法看起開比較簡單，只要保證車輛以一定的速度撞擊壁障就可以了，廠方可以要求高于國標(biāo)的速度撞擊，只要檢測指標(biāo)滿足要求，同樣可以認(rèn)為該車合格。

國內(nèi)的一家車企機(jī)構(gòu)想要對他們的車輛進(jìn)行碰撞測試。他們需要測試的項目比較多，如車輛的結(jié)構(gòu)測試、開發(fā)測試、法規(guī)和合規(guī)性測試等等，他們的這些測試需要測量車輛碰撞測試的力值數(shù)據(jù)，分析在碰撞時產(chǎn)生的力值作用在所有軸向上的具體力值數(shù)據(jù)。

我司給出的解決方案是建議使用多個壓電式三軸力傳感器，將其安裝在水泥壁障碰撞墻的背面。將傳感器連接到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),當(dāng)傳感器在檢測到碰撞力值時，力的測量結(jié)果將被記錄并顯示在客戶的PC或筆記本電腦上。這樣客戶便可以測試不同的車輛碰撞演示的沖擊力。

測試前準(zhǔn)備：

1. 水泥壁障碰撞墻：采用水泥做主要材料，不提供緩沖力，保證碰撞測量力值數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2. 碰撞測試主體：需要被測量的車輛。

3. 壓電式三維力傳感器：將碰撞產(chǎn)生的力值轉(zhuǎn)換為電信號。

         4. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):接收傳感器測量出的數(shù)據(jù)處理并傳輸?shù)絇C或筆記本電腦上顯示并記錄被測量結(jié)果